今天和各位聊聊大家很关心的手淘搜索流量，怎么把碎片化的访客，搞到自己的店铺是需要方的。现在做流量大家用得多的工具就是直通车，同样的我做流量也会用直通车配合，当然还包括其它一些优化手段一起协调去引流。
刚才说了，现在店铺大都是用付费工具去引流，但是操作者实操经验多少的问题，能把店铺做到的程度不同，当然做了这么多年运营，不同圈子都会有自己认定的一些操作手。
（1）直接砸钱干的，一个月能投放几十万的直通车，付费占比六七十，纯靠钱砸款，把控好也能做起来，基本是不怎么理会直通车数据，只要有点击，管他什么PPC，质量分。
（2）还有比直接砸钱稍微理性点的，但一个月照样投不少，付费占比四五十，基本靠钱带流量，把控好也能有好的结果，会对数据做些分析，但是基础要的就是高价卡高位。
（3）和这两种有明显对比的操作方式，一天投50-投100，不是不敢投钱，而是就投这么多。然后纠结，为什么我直通车带不起手淘流量，其实不是带不起，是你的数据量都不够，没有量的积累，怎么有质的突破。
而我常用的方，就是直通车递增操作，依托数据，逐步增加投放，店铺就会逐步拉升，突破层级，捅掉流量的天花板，细化操作，流量入口才能逐步被打开。
之前的分享就提到过店铺流量占比的问题，一个健康的店铺流量占比，不应该是付费占比高的。付费占比高，引流成本多，店铺的利润空间会被大幅压缩，高付费占比会挤占搜索权重。正常的按照直通车递增操作的方式去提升流量，付费占比是要保持在一个相对合理的占比，上限一般在三十左右，理想的付费占比是在一二十的一个浮动空间。
经常有朋友说：“我看别人的数据，都没怎么操作直通车，店铺就起来了，他直通车投放的不多，和我的比少多了，结果流量比我还多”。其实问题不在于投的多，还是投的少的问题，而是你操作直通车的方式，有没有提升搜索流量。
还有人找我说：“为什么我店铺流量在掉，同行的流量没掉，而且他直通车也不怎么投放了”。那么问题来了，明明同行流量在增长，为什么要减少直通车的投放，难道不是投入更多，流量可以起来的更好吗？事情不是你想的那么简单直接，投放在减少，需要注意，这里不是让你刻意限制流量，投放直通车就是为了弄流量，流量自然是越多越好，但是要注意一个引流效益的问题，你的流量中付费的占比多少。
比如你投放了一千，带来的综合访客有一万，而且在持续上升；比如你投放了五千，带来的综合访客同样有一万。但是如果前者，也投放了五千，在合理的操作方式下，可以带来更多的访客，而你想着要更多访客，就需要投入更多。总之直通车做流量，不是你烧钱多，流量就多，想着做好手淘搜索，除了技术型操作，还要关注不可忽视的权重问题。
前边提到流量碎片化，流量碎了，操作也就更加繁琐，很多老店主都会想念几年前的淘宝，有产品上架就能大卖，哪有什么这么麻烦的各种分析，各种优化。淘宝是不断在变化的，你也要跟上，关注细节，才能掌控大。
现在大家都很重视流量，尤其是手淘搜索流量，入口打开后，流量多，而且转化好，属于二次访客，互动入口的转化更高。所以研究直通车怎么做搜索流量的同时，别忘了更重要的店铺权重，单品前权重，这两个数据维度。话不多说，看我整理的两个思维导图，就能明白，所说的权重，要关心哪些地方。
这里重点说一个，很多时候我们会关注DSR的高低，限于产品类目，有些类目，行业的DSR就不高，很容易弄出全线飘绿，或一会飘一会红的，这是给买家看的，都这样。买家选择会参考其他维度，但是平台关注的不只是这一个DSR，而是在这个DSR下，你的售后服务综合指标是否合理。
现在都是做内容，主图视频、详情视频、评价视频都是内容，是买家了解你产品比较方便快捷的方式。但是注意内容不要过于繁杂，别视频内容显示了半天，没有重点，没有卖点。
今天的分享就先到这里了，如果有什么不明白的或者店铺遇到了什么问题，欢迎来跟我沟通交流。
