百科详情

　　动车上的部分零部件价格：一个自动洗面器7.2395万元，一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人坐椅，6.8万元的冷藏展示柜……高速运行的动车对于抗震、防火、密封等有着更高要求，相关零件和设备的采购价格比市售产品或许要高一些，但高到如此离谱，实在很不正常，用如此天价产品打造出的动车，真是名副其实的“奢侈动车”。

　　在业内人士看来，卫生间是整个动车中最奢华的部分之一。一个自动洗面器要7万多元，市面上几百上千块钱就可以买到的自动感应水阀，动车上花了1万元。高铁列车整体卫生间，南车采购价30万元，北车采购价120万元。根据档次不同，动车上的坐椅售价1.4万至2.2万元不等。

　　相关产品的市场零售价和动车采购价相比，价差少则两三倍，多则十几倍。一家开发商负责采购的人士表示，一般而言，如果集团采购的量比较大，价格还会有折扣，大约为市面报价的六折左右。。

　　北车生产的高铁列车成本比南车还高。而南车2011年正式投入运营的CRH380时速高达350公里，大部分零部件采购价虽较CRH2的最初采购价略有降低，但业内估算降幅不会超过10%。

　　动车上的零部件，小到几分钱一个的螺栓，大到78万元的半自动控制箱。抛开与高铁技术直接相关的关键零配件不提，很多日常用品的采购价与同类产品的市场价相差悬殊，令人瞠目。比如，色理石洗面台的市场零售价为每延米3000元，如果量大，最低还可打折到每延米2000元；动车上2延米左右的洗面台一个购买价为2.6096万元，几乎是市场价的4倍以上。

　　CRH2型动车的采购价很有代表性。CRH^[1]2是中国最早采购的动车，由南车青岛四方公司与日本川崎重工合作生产，2004年川崎将在日本新干线上使用的E2-1000系车辆及技术出售给中国后，2007年11月CRH2A首批60列下线，最高时速250公里，最初在胶济、京津、武广、沪宁等线路上运行，目前仅在沪宁线上运行较多。

　　2011年年底以来，铁路建设与投资严重缺钱，有分析说这是因为铁路投资规模过大，但面对“奢侈动车”的事实，人们不禁产生了疑问。现在公众非常关心“奢侈动车”的相关采购是否已经停止，铁路部门有没有对相关厂商和产品进行重新审核。