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外观

外观1

外观设计上，全新福克斯延续了现款新福克斯的车身尺寸，长4534毫米（5门版为4368毫米），宽1823毫米，高1483毫米，轴距为2648毫米^[2]。其车身为同级最宽，增加了全新福特福克斯的内部横向空间。外观方面，相较于现款福克斯倒梯形的前脸，全新福克斯“阿斯顿.马丁”进气格栅设计使得车头更显凶猛和霸气；纤细修长的前大灯，配合流畅的车身线条，使得车型整体充满了运动感，较之现款福克斯圆润饱满的风格更显激进。根据车型定位的不同，全新福克斯的进气格栅将会有镀铬和纯黑两种，轮毂的造型同样凸显运动时尚^[2]。车尾延续新福克斯饱满硬朗的尾部造型，变化主要体现于细节的调整：牌照框处采用了更加圆润的线条替代了现款的V型设计，尾灯部分与前大灯呼应，同样变得更加修长，使整体观感更加协调舒展。

全景仪表盘

全新福克斯的内饰部分保持了现款运动时尚的风格，层次分明^[3]。采用Plugyourselfin包裹式内饰设计为车主创造出属于自己的专属驾乘空间，内饰配色及选材都更具品质^[3]。全新福克斯的内饰部分保持了现款运动时尚的风格，层次分明。全新福克斯最大的变化是将现款的四幅式方向盘更换为更具运动气息的三幅式方向盘^[3]，并重新设计了空调设置区域，很好地将运动元素与科技元素结合到一起，提升了整体质感。中控方面，全新福克斯装备了具有导航功能的8英寸触摸屏^[3]，按键结构优化便于驾驶者操作，符合人体工程学，操作界面更加简洁。此外，全新福克斯还配有换挡拨片，非常符合其主打年轻运动的定位，提升了不少的驾驶乐趣。

全新福特福克斯采用了一系列先进的车载智能科技，为驾驶者和乘客带来更为便捷、安全、舒适的驾乘体验。通过这些升级的智能科技，驾驶者可以对车辆操控自如，并在驾驶过程中保持实时互连通讯。

全新福克斯创新搭载了增强型自动泊车系统——除广受好评的平行泊车辅助功能之外，新增了垂直泊车辅助功能，让驾驶者在停车过程中得到更多解放。自动泊车功能开启后，系统会通过集成在车辆上的传感器自动搜索合适的车位，当找到可用车位时，系统会自动控制车辆转向，驾驶者只需根据显示屏上的提示控制车辆的档位、刹车和油门即可轻松完成停车入位。

示意图

全新福克斯配备的增强型自动泊车系统还可实现两侧来车告警及自动泊出功能，借助安装在车辆尾部的两个雷达，全新福特福克斯配备的增强型自动泊车系统还具备了CTA两侧来车告警及自动泊出功能。当驾驶者从垂直停车位倒车驶出时，集成在外后视镜上的警示灯将通过闪烁来提醒驾驶者注意盲区内出现的过往车辆；当驾驶者在狭小的车位空间需要平行驶出时，自动泊出功能则能够操控车辆转向，驾驶者只需要根据中控显示屏上的提示控制档位、刹车和油门就可顺利驶出。

全新福特福克斯还搭载了一系列能够让驾驶体验更加便捷的辅助智能科技，包括：

· SYNC®Ⅱ车载多媒体通讯娱乐系统：为消费者带来更为智能安全的车载互联体验。车主可以将自己的智能手机与车辆的SYNC®Ⅱ系统进行匹配连接，并且可以通过语音指令来操控车辆的娱乐、空调以及导航功能。驾驶者同样可以通过位于中控台中央的8英寸高清全彩触控屏手动操控上述车辆功能。

· 车道保持辅助系统及车道偏离提醒的联合应用，可以帮助驾驶者在高速行驶时避免车辆意外偏离车道。通过加装在车舱内后视镜反面的一个小型前视摄像头，系统可以帮助驾驶者实时“监测”前方道路，确保车辆行驶在正确的车道上。当系统侦测到车辆行驶偏离正常车道，车道保持辅助系统会自动启动，并通过调整转向扭力纠正车辆的偏移，将车辆平稳地引导至正确的车道内；而车道偏离警示系统则会通过方向盘震动向驾驶者发出警示。

· 优化的低速行车安全系统可以有助于减少低速行车时的碰撞风险，此项功能在道路拥堵的状况下或人车密集的都市环境中尤其实用。借助集成在前风挡玻璃上的传感器，系统对车辆前方的低速移动物进行监测，对前方静止车辆及前车刹车信号等进行监测，自动判断可能发生的潜在碰撞风险，并通过集成在前风挡上的警示灯发出闪烁信号来提醒驾驶者。优化升级的低速行车安全系统，可以确保车辆在低于50公里每小时的速度行驶时，当驾驶者未及时采取制动措施的时候，系统提前进行预刹车，有效提升制动效果；当此类情境下驾驶者仍未能进一步采取措施时，低速行车安全系统将会自动进行制动，将车辆刹停。

· 升级的自适应前大灯系统：这一智能系统通过监测外部环境光线、道路上的其它物体、车辆行驶速度以及转向角度，在七种照明选项中自动调整前大灯的光线亮度和角度。例如，在车辆高速行驶时，系统会选择采用更平的角度，照射向更远、更直的距离，从而提供最佳的可视范围；而在车辆低速转弯时，大灯系统会转向车辆侧方进行照明，以便驾驶者看清两侧出现的路人与骑行者。

· 前大灯自动远光感应调节系统通过集成在前挡风玻璃上的前视摄像头来探测对向车流情况，并可自动切换前大灯的远、近光模式，减少大灯光线对其它驾驶者的干扰。

· 第二代MyKey智能钥匙系统允许车主针对不同钥匙，对车辆的多个功能进行设置，从而在车辆外借时保证行驶安全。例如车主将车辆借给自己孩子驾驶时，系统可以限制车辆的最高时速、更早的燃油存量预警提示、限定车辆音响的最大音量，甚至在驾乘人员没有系安全带时彻底暂停车载娱乐系统工作。

发动机在动力系统方面，全新福克斯除了沿用现款的1.6L自然吸气发动机之外，还采用了1.0GTDi和1.5GTDi两款涡轮增压发动机^[4]，并且均配有发动机启停技术。全新福克斯车身外观上首次出现了ECOBOOST标识，这预示着其跨入了涡轮增压动力的阵营，在具备高效、强劲动力的同时，燃油经济性也进一步提升。

尽管近两年小排量涡轮增压发动机已成为行业热门，但将1.0T搭载于紧凑级车型却是全新福克斯首开先例。福特EcoBoost1.0T涡轮增压发动机最早亮相于2011年法兰克福车展，在2013年和2014年的国际最佳发动机大奖的评选中蝉联1公升组国际十佳发动机以及无排量限制组国际最佳发动机两项大奖^[5]，随后它也成为沃德20年评选历史中第一个获得最佳发动机奖项的3缸机型。这款发动机具备涡轮增压、缸内直喷、双独立可变气门正时等先进动力技术，其排量是999ml，最大功率为92Kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm。搭载1.0T发动机的全新福克斯，百公里综合油耗只有5.2L，表现抢眼，相比现款1.6L排量的新福克斯，在动力及油耗方面更为出色。

福特Ecoboost 1.0T涡轮增压发动机与1.6L自然吸气发动机参数对比：

EcoBoost 1.0T发动机采用了铸铁缸体和铝合金缸盖。铸铁拥有更好的刚性，发动机升温也更加迅速。此外，这台1.0T发动机采用了长冲程设计，同时采用双顶置凸轮轴正时和电子涡轮冷却系统，在低转速拥有更好的动力和操作响应。

1.5GDTi发动机

1.5GTDi发动机——全新福克斯搭载的1.5T发动机集成了涡轮增压、高压燃油直喷以及双独立可变气门等发动机技术，并采用了全铝发动机缸体，在减轻发动机重量的同时能够输出更强劲的动力，动力表现可以与2.4L自然吸气发动机相媲美，1.5GTDi的最大功率为135kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm。1.5T车型百公里综合油耗仅为6.3L。

全新福克斯采用了当下流行的手自一体变速器与双离合变速器混搭^[6]的做法，在PowerShiftTM6速双离合自动变速器中加入了SELECTSHIFT技术，驾驶者可以通过一个按键来进行切换，感受更大的换挡时间和自由度，实现手动驾驶乐趣^[7]。

福克斯作为曾驰骋CTCC等赛事的量产车，有着极为出色的操控性，经受过赛道考验的底盘功底，让驾驶者为之着迷。后轮的独立悬挂加上前轮的扭力智能分配系统，使得全新福克斯在操控方面充分体现了赛车基因，将绝大多数竞争对手甩在身后。前驱车罕见的指向性令人信心十足，而座椅出色的包裹性加上强化的底盘调校，使得激烈驾驶入弯时也能保持安全的侧倾角度。福特工程团队加强了车辆的前部结构，并更加仔细地调校了车辆的悬挂系统及避震系统，确保在车辆行驶过程中能为驾驶者提供更加直接、积极的路感反馈。继承了福克斯的赛车基因，全新福克斯同样拥有优秀的调校，并在此基础上再次提升。全新福克斯的EPAS电动助力转向系统经过进一步优化，在车辆低速行驶时提供更加轻盈灵敏的转向感受，在车辆高速行驶时转向感则更加稳定精准，方向盘换挡拨片使驾驶者双手不离方向盘即可完成升降档动作，极大提升全新福克斯的驾驶乐趣^[8]。

通过进一步提升车辆的操控系统，全新福特福克斯将本已是同级领先的动态性能提升到了一个全新的高度。