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按照蒸汽流通过级的总的流动方向不同， 汽轮机级分为轴流式和辐流式两种。绝大多数汽轮机都采用轴流式级。 轴流式级汽流方向基本上沿轴向流动。

按照蒸汽在级内能量转换的不同情况，分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和速度级等纯冲动级蒸汽仅在静叶栅中膨胀加速，在动叶栅中不再进行膨胀，只随汽道形状改变其流动方向，级所做的机械功等于汽流在动叶栅中动能的变化量。

汽轮机级示意图反动级蒸汽在动叶栅内部不仅改变流动方向， 并膨胀加速，流出汽道时对动叶栅附加一个与汽流方向相反的反作用力。将蒸汽在动叶栅中膨胀占全级膨胀的比例称之为反动度。反动级通常取反动度为0.5 左右，即全级中的蒸汽焓降大致平均分配到静叶栅和动叶栅中。

带反动度的冲动级由于纯冲动级流动效率较低，通常应用的冲动级均为带反动度的冲动级，使蒸汽膨胀加速大部分在静叶栅中实现，小部分在动叶栅中 实现，以提高级的流动效率。其反动度通常取0.05~ 0.2。，短叶片取小值以使叶型底部不发生侧流吸汽，即不产生负反动度为原则。一般称其为冲动级。

速度级冲动级熔降比较大，为了充分使用蒸汽流出动叶栅后的余速，可在喷嘴之后配置二列(甚至三 列)动叶栅，在二列动叶栅之间装置一列固定的导向叶栅以改变汽流方向，使与下列动叶栅进汽方向相符，这样构成的级称速 度多级(简称速度级)。常见为两列动叶栅的速度级， 也称柯蒂斯级，或称复速级。这种级可承担较大的熔降和 具有较大的功率，但效率较低，小汽轮机常采用它作为调节级，以减少级数，简化整体结构。