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儿童安全汽车座椅是一种系于汽车座位上,供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时,束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。儿童安全汽车座椅可以在发生交通事故的时候最大限度保护车内儿童的生命安全。

安全座椅是指一种系于汽车座位上的座椅，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，一般所称呼的安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅和汽车保护座椅等，都指的是这个安全座椅。是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。这个原因是因为每个汽车的车座都是按照成人体型来设置的，安全措施也以成人考虑为主，包括安全带、安全气囊等。所以儿童使用的安全座椅也就应运而出了，安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，其科技含量和价值由厂商的不同而不一。

一般安全座椅根据不同年龄段宝宝分为四组，不同年龄段的宝宝需要使用不同的安全座椅，按照儿童年龄和体重共分为四类：

0+组：婴儿型（出生到13公斤，出生到18个月）；

I组：婴、幼儿型（9-18公斤，大约9个月到4周岁）；

Ⅱ组：婴幼儿、儿童型（9-36公斤，大约9个月到12周岁）；

Ⅲ组：儿童型（15-36公斤，大约4-12周岁）。

在20世纪初，汽车在发达国家开始逐渐普及，但汽车的高速发展还是在第二次世界大战之后。特别是高速公路的发展，使汽车超过了火车，成为第一大运输方式。随之而来的交通安全问题也日益突出，引起了公众的广泛关注。如何解决交通安全问题成为一大课题。

成人安全带、安全气囊相继问世，挽救了无数人的生命。据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和67%的重伤可能，在美国因此每年可减少1万人的死亡。

而所有车辆的安全设施都是为成人设计的。随车的安全带仍是最理想的传统安全防护设施，但安全带对于儿童来说，有时可能是致命的。以三点式安全带为例，因安全带的高度多是不可调节的（部分高档轿车的前排安全带可做0-20cm的高度调节），其设计几乎是根据普通身高的成年人设计。因儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时，人体会因为巨大的惯性而向前冲，此时斜跨身体的坚韧安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险，而成年人在这方面的危险则小很多。

同样，对儿童来说，安全气囊也是不安全的。安全气囊均是为成人设计的。在撞车瞬间完成充气过程，所以充气的速度非常剧烈，大约是在几毫秒内就用燃爆气体将一个几近100升的气囊完全充胀。正充气的气囊完全可能会以足够力量撞击儿童，造成严重的伤害。据统计，1999年，在美国因安全气囊爆开击死的150人中，绝大多数是儿童。

汽车儿童安全座椅就是在这种背景下产生的。

汽车儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅得以迅猛发展和快速普及。产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。

相应的法规及生产和检测标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。这些标准的颁布与实施，有力地保障和促进了汽车儿童安全座椅的发展。世界上主要有以下几大标准：欧洲ECER44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS213、日本JIS等。还有澳大利亚、台湾等也都相继颁布了相应的标准。其中，以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最为严格。人们使用汽车儿童安全座椅由自发转向强制使用。

汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，因此如果儿童使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。

可能看到这儿有人会提问，小孩坐车，我抱着不就成了，这样多安全，就算出现事故我还能保护他！实在抱歉，如果您现在还仍然这么干，那么您不是保护您的孩子反而是害他，因为交通事故都是具有突发性的，而在发生事故的时候人的反应速度总落后于事故发生的速度。如果大人抱着孩子，在发生事故的时候即使安全气囊不弹开，儿童也等于充当安全气囊的作用，这样大人就无意之间成为了威胁儿童生命的潜在因素！

安全座椅采用符合儿童体形特点的人体工程学造型，完全配合不同年龄段孩子们的生理特点，使儿童坐上去格外的体贴舒适。同时，儿童安全座椅依照儿童心理学原则，采用适宜的材料、图案和周边形状设计，给孩子们一种充实和被环绕的安全感。与此同时，安全座椅又垫高了十余公分的乘坐高度，使得儿童视野更加开阔，车辆旅途将不再烦闷枯燥。

安装简单方便，即使是初次接触儿童安全座椅的父母，也能在几分钟的时间内轻易将其安装妥定；而简洁明确的搭扣和调节系带，更让人随时可以根据儿童生长特点进行调整，提供了极大的方便。各种不同型号的儿童安全座椅，提供各种不同针对性的妥善服务，用户可以根据自己的需求选择最适合自己要求的款式。

2009年我国汽车产销量超过1350万辆大关，取代美国首次成为全球最大的汽车消费市场。但是，随着我国私人汽车保有量的飞速增长，车内“悲剧”也正在悄悄地加速上演。人们都把目光投向了汽车自身的安全性能上，而忽略了对儿童乘车安全的关注。据有关部门统计，目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。这个严峻的现实状况已经引起了国家有关部门的高度重视。由于婴幼儿身体较弱，发生交通事故时死亡率也较高，这也是各国注意对婴幼儿采取特殊保护装置的原因。这也使得汽车儿童安全座椅应运而生。

由于中国缺失像欧美发达国家一样的行业标准，相关法律、法规，这也造成目前中国的汽车儿童座椅行业处于无序的管理状态，一些行业的害群之马生产劣质的产品，大量充斥着刚刚起步的中国汽车儿童座椅行业。

国内的儿童安全座椅市场是由国外的生产厂商和国内的生产厂商共同组成的。国内生产儿童安全座椅的知名厂商如好孩子集团等大部分厂商已经具备了儿童安全座椅的生产能力。国外的知名厂商如德国KIDDY集团等企业的儿童安全座椅也大量进入中国市场。但是，由于国内市场对儿童安全座椅的需求较小，国内企业生产的大部分产品用于外销，而且外资企业生产的儿童座椅在国内的销量也是少之又少。另一方面，国内已有部分厂家意识到了儿童安全座椅所蕴藏的巨大市场潜力，正在进行这方面的开发，但由于国内缺乏相应的法规及试验等方面的技术支持，这方面的发展受到了一定的制约。

借鉴欧美发达国家的研究成果和成熟经验，我国也首先从汽车儿童安全座椅行业入手，逐渐加大了监管力度。希望借助行业强制标准进一步规范市场，确保产品质量，让消费者购买到真正安全可靠的儿童安全座椅。而对于汽车生产商来说，从今年起，所有的新车碰撞实验都将在后排右座上增加一位3岁儿童假人，以督促全社会关注儿童乘员的安全。根据即将开始实施的C-NCAP新版评分规则，凡是在汽车第二排座椅右侧，配有符合国际标准的儿童安全座椅专用接口的汽车，可在碰撞实验中得到0.5的加分。同时，这种汽车座椅上的接口能让儿童安全座椅与汽车成为一体，有效提高儿童乘员的安全系数。

随着汽车大规模进入中国家庭，儿童乘车的安全性问题不再是个别家庭的事情，而需要全社会共同关注。

在中国，汽车儿童安全座椅的概念非常的薄弱。乘车时，家长习惯把孩子抱在怀中或者让孩子坐在自己腿上，或者让孩子坐在副驾驶位置上，或者给身材矮小的孩子系上成人用的安全带，这都有可能给孩子带来致命伤害。儿童的身体结构和特性与成年人差异很大，对于身体承受能力更弱的儿童，特别是婴儿，要求约束住的是身体的更多部分，有时是身体的不同部分。所以，儿童安全装置对儿童来说就如救命的护身符。是非常必需的。

据了解，目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。儿童安全座椅的性能和质量，直接关系到其对儿童的保护作用，因此很多国家和地区都建立了相应的标准。

在我国，由于还没有相关的交通法规来对儿童乘车安全进行约束，儿童安全座椅受到忽视，也就谈不上产品质量标准。

其实早在2003年，我国的儿童座椅安全法规起草工就已经完成，并且在2007年进入了立法阶段。同时，中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所也起草了“儿童约束系统”标准（儿童安全座椅标准），属于国家强制性标准。但是时至今日，这些法规、标准都没有出台实施。

中国汽车技术研究中心情报所王副所长告诉记者，虽然起草工作已经完成，并涉及到儿童座椅的结构、汽车的接口，以及安全性，“但是在儿童安全座椅的实际生产中面临很多问题。另外，从法规的普及、宣传到最后真正落实还需要一段时间。”

记者发现，儿童安全座椅其实早已面市，但是销售欠佳。记者在一些汽配城内看到，这里出售的儿童座椅品牌很少，加之儿童座椅价格偏贵，很多家长都不愿意购买。

在一家店铺内，摆放着童星、贝恩、保宝宝等几个品牌的儿童座椅。老板告诉记者，这些座椅的价格在800元―1500元，销量并不稳定，有时候一天卖好几个，有时候好几天都卖不出去一个，总体情况不太好。

据中国汽车研究中心调查发现，儿童乘车时，有45%的家长采用自己看护或怀抱，这一不正确的保护措施。另据专家披露的数据显示，84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备；24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。家长们的安全意识匮乏，也直接导致市场上的汽车儿童安全座椅少有问津。很多家长主观地认为，把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全。记者对部分车主进行了简单采访，在近十名有车族里，竟然没有一名车主购买过或使用过儿童座椅。一名6岁孩子的母亲告诉记者，实际上也想过购买儿童座椅，但市面上要么儿童座椅太少，要么就无处购买，所以经常抱着侥幸心理让孩子乘车。但大部分车主都表示，根本不知道孩子还有安全座椅。有人士对此指出，绝大部分家长习惯把婴儿抱在怀里乘车，这是非常危险的举动。与此形成鲜明对比的是，国内知名企业好孩子集团生产的儿童安全座椅产品则占据着欧美市场的巨大份额，产品也很受国外消费者的青睐，我国已成为世界上最重要的儿童安全座椅生产基地之一。

世界上主要的儿童安全座椅生产制造企业大都在中国建有生产厂或者是面向海外市场的营销基地，

我国的儿童座椅安全法规已经进入了立法阶段，国内首个汽车儿童安全座椅的碰撞实验室也已经在清华大学建成，同时完成了国内儿童座椅的第一碰。可以预见，儿童乘员的安全未来将受到越来越大的关注。^[1]