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油，其油位的变化能指示重力供油箱的吞吐量。当电缆温度升高电缆油体积膨胀而使油的压力增大时，电缆油便流人元件中，于是元件的体积也增加，元件外部油的油面随之升高。反之，电缆温度下降电缆油体积收缩而使油压力降低时，┌──┬──┬─┬─────────┐│!}}│{l…│!│卿…’│└──┴──┴─┼─────────┤│坦宜万卜勺全兰生七│└─────────┘图1重力供油箱结构示意1一保护油;2一伸缩性元件;3一油位计;4一阀门;5一总油管;6一分支油管;7一电缆油.8一箱充元件中的油在重力作用下流人电缆，于是元件的体积也缩小，元件外部油位随之下降。这样就可使电缆内部的油压保持在规定的范围内。重力供油箱的缺点是体积较大，需要安装在一定的高度才能保持电缆所需的油压范围。压力供油箱内部充有一定压力的气体(一般为二氧化碳)的电缆供油装置，简称压力箱，其结构示愈二仁采‘电’图2压力供油箱结构示意1一誉报电路沼一压力表;3一箱壳;4一弹性元件;5一压缩气体;6一电缆油;7一阀门见图2.压力箱的弹性元件也是由两片波纹金属片焊接而成.每个元件之间互不相通。在箱壳与弹性元件之间的空间充满电缆油并与电缆相通。当电缆温度上升，电缆内油体积膨胀致使油压力提高时，电缆内的油就流人压力箱并压缩弹性元件，元件内气体受压缩后压力相应增高，直到压力箱容纳全部因膨胀而增加的油体积为止。此时电缆的油压不再继续增加。反之。当电缆温度下降，电缆内油体积收缩而压力下降时，弹性元件内气体膨胀迫使压力箱内的油流入电缆补充因油的收缩而减少的体积，元件内气压也随之下降，直到电缆内油的收缩量得到全部补充为止。此时压力箱元件内气体压力不再继续下降。这样，压力箱就使电缆内部的油压保持在允许范围之内。由于压力箱弹性元件内的气体体积较小，因此工作时供油压力随供油量和温度的变化比重力供油箱的供油压力的变化要大得多.从而供油量也比同体积的重力供油箱的供油量要少。压力供油箱只适用于线路高差比较小的充油电缆线路，但它不像重力供油箱那样必须安装在线路的最高点.而可装在沿线路任何合适的地点。chongyoudlon}ongongy0UZhuongzh.充油电缆供油装t(011feedingequipmentsfor011一filledeable)使充油电缆内部油压保持在允许范围内的装置。当充油电缆线路的负荷电流变化或环境温度变化时，会使电缆内部电缆油的体积膨胀或收缩，电缆内部的油压就会随之升高或降低。当电缆油膨胀时，电缆油在膨胀压力作用下流人供油装置;反之，当电缆油体积收缩时，在供油装置内部压力作用下使电缆油流人电缆内部，从而使充油电缆内部的油压保持在规定的允许范围内。根据结构和工作原理的不同，供油装置一般可分为:重力供油箱、压力供油箱、外气压供油箱和电缆油泵站四大类。重力供油箱利用它本身的安装地点与电缆线路之间的相对位差所产生的重力来保持充油电缆油压的供油装1.其特点是供油压力几乎与供油吞吐量的大小和环境温度无关，电缆内部各处的油压仅与供油箱中的油位与该处高差有关。重力供油箱的结构示意如图1所示。其主要部件是一组具有伸缩性的元件，每个元件由两片金属波纹薄板焊接而成。每个元件由分支油管与总油管相连。元件内充满与电缆相通的电缆油。在箱壳与元件之间充有与箱外大气相通的保护元件的外气压供油箱将压力气体充在密封的箱壳与弹性元件之间，而电缆油则被湘在弹性元件之内的电缆供油装t。由于箱壳的机械强度比弹性元件的大，且箱壳与弹性元件之间空间的容积也大，因此可充入较多的气体，并且可提高气体的初始压力，从而提高了供油压力和减小了供油压力的变化范围，适用于中油压充油电缆线路.电统油泵站重力供油箱、压力供油箱和外气压供油箱只适用于自容式充油电境，对于供油压力更高、供油t更大的钢管充油电缆就不适用了。因此钢管充油电缆均采用自动控制的油泵站供油以维持油压。自动油泵站一般由贮油堆、供油系统和信号与示警系统等部分组成.先进的自动油泵站能以压力模式和限流模式运行。以压力模式运行时，油泵站在所要求的压力下向电缆供油以保持电统的油压在允许的工作范围内。在电缆大t汤油时，自动油泵站则自动进人限流模式运行，使油的流失t减少到最低限度，同时又能使故阵电缆维持一定的油压，从而防止空气和潮气侵人电缆。对于大长度海底自容式充油电缆，如加拿大不列颇哥伦比亚省西海岸至温哥华岛的525kV自容式充油电统，由于供油量很大，也采用自动油泵站供油。