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对发动机进行有氧补偿，增加发动机的压缩比，（由节油设备的智能芯片根据发动机燃油供应量，适时调节对气缸内的氧气供应量）使汽缸内燃油与氧气比达到最佳状态，确保燃烧室内的燃料能够得到充分的燃烧，降低或消除气缸内积碳的产生，从而提高燃油的燃烧率，减少尾气排放量，顺应全球节能减排低碳潮流；同时还具有有效提升发动机动力，以达到更加省油的目的。

发动机的工作原理：发动机又称内燃机，它是将热能转换成机械能来做功，其热效率很低，只有20%～40%左右。普通内燃机中很少一部分热能转变成机械能。而大部分都以各种方式损失掉。发动机的工作过程可分为：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程等四个部分。

在压缩行程中，活塞将汽缸中的混合气（雾化油和空气）全部压缩到汽缸顶部的燃烧室，这时，燃烧室的压力（点火前）达最大值6～9kg/c㎡。与此同时，火花塞发出高压点火，点燃混合气。燃烧后的气体猛烈膨胀，这时的膨胀压力决定于混合气的燃烧程度（一般压力达30～60kg/c㎡），而燃烧程度来源于燃油与空气中的氧气比。所以，进气中的氧气量与燃烧率有着直接关系。大家都知道：一般新车燃油燃烧率只有93%左右，车辆越旧燃烧率越低，有的只有75%左右。正是因为汽车燃油燃烧率低，从而容易产生积碳，降低了汽车的动力。而我们研制开发出的通用智能增氧加压型节油器就是增加发动机的氧气供应量，对发动机进行有氧补偿，增加发动机的压缩比，使汽缸内燃油与氧气比增加到燃烧最高值，让燃烧室内的燃料得到充分的燃烧，气缸内就不会产生积碳，从而提高燃油的燃烧率。以达到助燃、省油的目的。（使用后可感觉到很明显的效果：动力增加、油门变轻）。另外，使用节油器可以让燃油燃烧更充分、更彻底，清除汽缸积碳、减少尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放（有效减少30%～90%），可明显看到尾气中无黑烟。