百科详情

　　1、高尔夫球场；2、公园景区；3、游乐园；4、房地产；5、度假村；6、机场；7、校园；8、公安及综合治理巡逻；9、工厂厂区；10、其他场所。

　　电动观光车由三大部分组成： 电器系统、底盘、车身

　　1.电器系统:按功能分为两个系统：^[1]

 　　（1）动力系—离电池、电机等。

　　（2）控制及辅助系—离电控、加速器、开关、线束、充电器等。

 　　2.底盘:按功能分为四个系统：

　　（1）传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等； 　

　（2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；

　　（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；

 　　（4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。 　

　3.车身—用于乘坐驾驶员、乘客。

玛西尔电动观光车      电动观光车已经成为观光旅游不可缺少的工具，那么工作量这么庞大的电动观光车如何进行保养以保证其工作率和延长其使用寿命呢。总结电动观光车保养主要从以下几个方面着手：

       1、充电前务必拔下钥匙，以关断电动观光车电源。

       2、充电时应打开所有电瓶盖，保持室内透风，严禁明火！以防爆炸！（充电过程产生氢气）。

       3、每次充电前检查电瓶内液面高度，应保持高出极板格栅5～10毫米。

       4、电瓶液面不足时应加进电瓶专用蒸馏水（建议选用符合国标的20升以上大塑料桶装蒸馏水，若加进自来水或小瓶装补充液等分歧格液体会导致电瓶损坏！）。

       5、加水时使用干净塑料杯或瓷杯等非金属器皿。严防杂质进进电瓶，如有杂质掉进电瓶，不能用铁丝铜丝等金属物质往捞，应用干净木棒夹出杂质。

       6、电动观光车每次充电应该布满，避免中途停充（偶而中途停充对电瓶影响不大）。

       7、电瓶车每次使用（超过15公里）后都必须当天及时充电。

       8、切忌亏电存放，闲置不用前必须布满电，放置期间每15~20天充电一次。

       9、电瓶表面保持清洁和干燥，连接线牢固接触（触点无锈、涂抹凡士林），应每周检查。

       10、电瓶如出现异常（行驶里程明显下降、放置不用自放电明显）时，应及时进行检测处理。

       11、电动观光车电瓶某格如出现液体浑浊或液面明显下降时，应立即对其检测及处理。

       12、电瓶损坏通常只先出现在1～2只，这时如不及时处理，则会殃及其他电瓶。

       13、电控、保险盒等电器件切忌用水冲洗！可以使用刷子或高压气体除尘。

       14、充电机顺序：充电机连接到车体→连接220V电源→打开充电机开关（布满后反操纵）

       15、连接充电机的电源线应达到3个平方以上（建议采用防水电缆线直接从配电箱引出），连接充电机的电源插座应达到16A（十六安时）（如合格的柜式空调插座）。电源插座应单独连接，不可混插其他电器。充电机与电池间的连接线不得随意延长。

       16、开始充电1小时内须有人职守，电线若有发热软化即说明电线分歧格并请停止充电。节能电动车

       17、非专业职员切勿自行维修电器部分，勿自行拆卸电瓶（将电瓶从车上拆下时先拆负极再拆正极；安装电瓶时应先安正极再安负极；电缆接头拆下后不得接触车体等，以免爆炸）

       18、电动观光车冬季行驶里程缩短属正常现象；冬季存放若不充足电会导致电瓶冻裂。 ^[2]

        电动观光车仪表盘是驾驶员每天都要面对是汽车部位，在电动观光车内部算是比较重要的，它的清洁程度直接影响到乘车人对汽车内部整体环境的感受。

        因此，车主们很有必要进行适当的维护和保养。这个部位由于其结构的复杂度，在清洗时可能并不是那么顺利。其实，只要我们利用抹布和海绵对表盘进行清洁的地方相对较少，对于那些不好擦的地方有“专门的工具”。比如可以利用不同厚度的木片以及尺子等，再进行简单的编制，相信就是很好的清理工具。这样清洁的方法不会对汽车有损害，推荐车主们使用。^[3]

        (1)电动观光车制动时制动器异响的故障原因：

        ①摩擦片磨损严重，铆钉与制动鼓接触。

        ②制动蹄与支销润滑不良。

        ③摩擦片硬化。

        ④制动鼓失圆，磨损不均匀。

        ⑤制动鼓松动。

        (2) 电动观光车制动时制动器异响的排除方法：

        ①更换摩擦片。

        ②润滑制动蹄支销。

        ③更换或检修摩擦片。

        ④检修或更换制动鼓。

        ⑤检查车轮螺栓和轮毂轴承。​^[4]

　　东莞绿通观光车采用美国原装品牌蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。 观光车蓄电池电力能源获去方式，如煤、核能、水力等。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。

　　首先要确定您的电动观光车的品牌，一般情况下充电机是不通用的，不是相同品牌车型的充电机相互使用，容易造成过充或充电不足，对蓄电池的保护有很大的影响。 东莞市绿通高尔夫观光车有限公司东莞总部对外承接各种电瓶车维修，电动观光车维修,各种电动观光车配件供应！电动观光车蓄电池批发零售.

　　我国现在对电动车的管理有些混乱。其实仔细想一想：“机动”车，只要是机器作动力的，不管是汽油机，柴油机，蒸汽机还是电动机，都应属于机动车。至于电瓶观光车不让上路行驶，是因为电瓶车设计时速较低，而且上的是特种车牌照，只能在规定的区域内行驶。还有一个是电动助力自行车，更是混乱，明明规定时速不得高于20公里，其实都可以赶上摩托了，明明是电机带动的，加俩脚蹬子非说是自行车。

　　1、严禁存放时亏电

 　　电动观光车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电动观光车使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，观光车闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池降状态。

 　　2、定期检查

 　　在使用过程中，如果观光车的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。

 　　3、避免大电流放电

 　　电动观光车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

 　　4、正确掌握充电时间

　　在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。

 　　5、防止暴晒

 　　电动观光车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

 　　6、避免充电时插头发热

 　　220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

 　　7、经常检查轮胎气压

 　　将轮胎气压保持在正确的胎压；必须每两星期或至少每月，检查一次轮胎气压； 　　不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性；

 　　8、其他重要注意项目

 　　1)、每天出车前先检查电量是否充足，刹车性能是否良好，螺丝是否松动等，有故障应及时修理排除，检查完成确定没有故障时才能出车；

 　　2)、充电应在儿童无法接触到的地方进行；

 　　3)、每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起；

 　　4)、维修或更换电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作；

 　　5)、儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免造成危险；

 　　6)、电动车行驶前，须检查车门是否关紧；

 　　7)、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。

　　一、到交通部门申请营运资格；二、到工商部门注册公司；三、到交警部门申请厂区园区专用号牌；或者可与开发区管理会合作；由他们出面申请可能会顺利得多。

　　售后最重要 1 售后是否及时（一般厂家承诺24小时，但是估计国内没有几家可以做到） 2 售后成本，过了保修期后基本都是宰。（一般一年保修，但是买家其实可以争取到2年，量大的可以要3年并且要求驻点技术员） 3 价格和产品规格。 4 产品口碑，及厂家实力。

　　电动汽车电瓶价格应该跟电动观光车的电瓶是一样的，目前电动汽车一般电瓶在12块左右，一块的市场售价大约1000左右，电瓶如果你使用和保养得当，一般能用3-5年，具体情况还得以实际为准

1、电动观光车交流电源插座必须与充电机的交流电源插头相配套。

2、交流电压应较稳定，变化不应超过220士10%范围。

3、充电操作程序：断开车辆上的电锁开关，充电机输出直流插头插入电池总插头，而后把充电机的交流输

入插头插入交流电源插座。

4、使用充电机之前，请仔细阅读充电机说明书。

铅酸蓄电池是现在电动汽车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对电动观光车电池保养及使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳。

2、蓄电池放电到终止电压后，继续放电（过放电）会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电，“欠压保护”是有效的措施。“欠压保护”措施是由电动汽车控制器控制的，但因电动汽车仪表和指示灯等耗电电器不受控制器控制，所以电动汽车锁一旦合上就开始用电，虽然电流小，但若长时间放电，蓄电池就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

3、充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。

4、铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。

5、电动汽车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长电动汽车蓄电池的使用寿命。

1： 电动观光车购买时[2]，不仅要重视它的外观，其电池承载容量也一定要深刻了解，只有容量大，寿命长、安全性高的电池才能确保观光车的顺畅工作。

2：看轮胎是否安好，只有充足的电量，轮胎气体的饱和，那么我们才可以放心开行。

  电动观光车

3：电动观光车有需要购买时，可以到专业的公司去咨询，其研发、设计、销售为一体的公司最佳。只有规模庞大的公司才能为我们送上高质量的产品，优质售后服务，

4：购买之前必须要问清对方对于售后的保障工作，如：售后是否及时、一般一年保修，但是买家其实可以争取到2年，量大的可以要3年并且要求驻点技术员。

       电动观光车的续驶里程也是评价电动汽车性能的关键因素。由于传统汽车是采用燃油作为能源，无论是柴油还是汽油，在车辆油料不足时，通常在加油站既可以快速补充，因而对于传统车辆而言，续驶里程不是其关键的评价因素。电动汽车则不然，除了燃料电池电动汽车外，其他电动汽车均需要充电，而充电的过程相对来说会较长，一旦电量用完，必须回到特定的充电站来进行充电。因而，电动汽车的续驶能力是电动汽车的一个重要指标。

        电动观光车续驶能力是指车辆在特定工况下，可以连续行驶的最大距离。对于电动汽车而言，续驶能力又有标定续驶能力和普通工况续驶能力之分。标定续驶能力是指按照国家相关规定，车辆加载规定的载荷，在无风、温度适宜条件下，在平直无坡的硬路面上连续行驶所能行驶的最大距离。在这一过程中，有着严格的控制，例如载荷、风速、温度、路面条件、转弯、行驶速度、停车时间等都要符合要求。目前标定续驶里程还可以在制定工况下在测功机上进行。标定续驶能力是国家规定的一种电动汽车的续驶能力的标准，也便于区别不同车辆的性能。但是在电动汽车的实际使用过程中，由于工况和路况都比较复杂，实际续驶能力与标定续驶能力有很大不同。再者，不同的工况和路况下，同一辆电动汽车的续驶能力也是不一样的。^[5]

在20世纪九十年代前我国电动汽车基本都是依靠进口，如电动观光车、电瓶观光老爷车等。直到1992年我国才有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展?现已初步形成以北京新日、郑州林德科技有限公司等一大批具有实力和规模的电动观光车生产厂家，更形成了河南、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电瓶观光车、垃圾车、环卫垃圾车、电动环卫车、环卫车、电动搬运车、警用电动车、电动巡逻车等等。

经历了十多年的发展?国内电动观光车产业迅速增长，从弱逐渐到强?在中国众多的产业中独树一帜。2008年我国电动汽车的总产量大约在1800万辆左右?整个社会的保有量在8000万辆以上。 中国发展电动车具有独特的有利条件，其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。

另外?大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国?石油进口依存度已达40%。美伊战争再次敲响中国石油安全问题的警钟。

无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

中投顾问发布的《2009-2012年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》共十六章。首先介绍了电动车的定义、分类等，接着分析了电动车行业的发展环境和国际国内电动车行业的现状，然后具体介绍了轻型电动车、电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的发展。随后，报告对电动车行业做了区域发展分析、重点企业运营状况和关联产业分析，最后分析了电动车行业的投资动态、机会风险与未来前景。

一、行车与服务

1、观光车驾驶人员必须具备相应的驾驶执照，严禁不具备资格的无证人员驾驶。

2、驾驶人员必须熟读“使用说明书”，熟悉说明书中指出的技术参数、操作机构、功能、操作规程和安全操作守则，了解维护保养常识，注意充电机使用方法及注意事项。

3、驾驶人员上班前不得饮酒，若生病或服用了镇静、抗过敏药物者，不得驾车。存在上述情况者，要向领导说明，换人驾车。

4、本车限在本单位范围内行驶，不得在本单位范围外的公路、街道上行使。因本车底盘低，尽量不在坏路面上行驶。

5、在本单位范围行车速度不得超过15公里/小时，下坡段要减速，弯道限速5-7公里/小时。阴雨天气，尤其是连续阴雨天气要注意防滑，车速限5-10公里/小时。

6、遇到其他机动车要主动停车、让行，要执行交通法规。

7、观光车不得超载、超员驾驶。

8、在观光车明显的位置要贴、挂安全提示和警示牌。如“为了您的安全，请抓紧扶手”、“本车不准超载、超员”、“请看护好你的孩子”“儿童不得在车上玩耍”等。

9、倒车时，驾驶人员要注意车后是否有人、行李或其他障碍物，防止发生事故。

  电动观光车

10、有客人用车时，驾驶人员应主动先下车，照顾客人上车，帮助安排好行李，提醒客人“注意安全”、“抓好扶手”、“照顾好老人、孩子”等；不许醉酒人员单独乘车，不允许没有自制能力的儿童单独乘车，要有人陪同照顾，必要时要有酒店服务人员陪同保护，并且在服务过程中坚持使用酒店标准的服务用语。待客人坐稳后，方能启动车辆，缓慢加速行驶。

11、驾驶人员要集中精力驾车，不得东张西望分散精力，不得与客人谈话。

12、驾驶人员有义务向客人介绍本单位的景点、经营、服务项目，但不能在行车时。要在景点、经营点、服务点停车介绍。介绍时，要使用酒店标准的服务用语，简短、明确，尤其是客人有此要求时。

13、做好交接班工作。交接班要交接车况、操作、电瓶电量、电机是否正常，清洁卫生工作是否良好，是否有要求特殊服务的客人等。交接双方做好记录并签字，交接班要做到“五交”“五不交”：

“五交”是：

（1）电力正常；

（2）电机正常；

（3）操作、方向、刹车正常；

（4）记录资料、备件、工具、用具齐全；

（5）车辆整洁、文明。

“五不交”是：

（1）不交给喝酒或身体不正常的驾驶人员；

（2）观光车出现不正常现象时；

（3）正在处理事故时；

（4）接班人员不到位时；

（5）车辆不整洁时。

1、驾驶人员要与负责观光车售后服务部门保持联系，明确用户应该经常维护、维修的范围。不属于用户维护、维修的范围应通知售后服务部门。

2、使用说明书上明确的定期保养项目，每三月要保养检查一次。制订检修计划，提前通知售后服务部门，不能随意检修。检修时，要进行配合、观看、学习。

3、蓄电池的维护和保养：祥见厂家使用说明书。

4、充电机的使用方法及注意事项：祥见厂家充电机使用说明书。

5、变速箱的维护和保养：祥见厂家使用说明书。

6、牵引电机的维护和保养：祥见厂家使用说明书

7、速度控制装置的维护和保养：祥见厂家使用说明书。

8、整车的润滑和保养：祥见厂家使用说明书。

9、注意事项：

（1）前驻车制动器要放到底，以免烧毁刹车片；

（2）后动力总成必须按说明书要求加注，更换润滑脂；

（3）每三个月检查一次刹车系统，检查是否有跑偏、制动不灵现象；

（4）每三个月检查一次电气系统（特别是主电路）的紧固件有无松动，必须保持良好的接触，同时应检查接触件的触头状态，发现缺陷及时纠正，沉积灰尘要用低压空气吹净；

（5）经常关注电气接点接触有无发热现象。若发热，表示接触不良，需要修理、调整；

（6）换保险时，一定要检查保险的额定电流是否与原装相符；

（7）车辆进行维护保养时，为确保安全，一定要卸掉电池上的正极电源；

（8)严禁猛踩加速器和频繁点动加速器，以免缩短电控寿命；

（9）严禁将其他液体（电池添加剂、矿泉水、自来水等）加入电池，必须加注蒸馏水；

（10）严禁在下坡时高速行驶，转弯要减速，转弯下坡时要提醒客人注意抓好扶手，以免发生安全事故；

（11）严禁儿童在车上玩耍。行驶时，儿童应坐在大人中间，以免发生儿童坠车事故；

（12）组织学习《特种设备安全监察条例》。

10、观光车出现事故时：

（1）一般故障、事故：驾驶人员要及时向有关领导汇报。领导要及时组织人员进行检查。若能自己排除故障，应及时维修；若需售后服务人员来检修，要立即通知来人检修，消除隐患后才能使用。

（2）车辆出现较大事故和人身伤害事故时，司机要保护好现场，并立即通知有关领导。立即启动事故应急预案，组织抢救、抢修，防止事故扩大，减少人身伤害和财产损失，并立即向峨眉山市特种设备安全监督管理部门和有关部门报告。

（3）认真调查事故产生原因、经过，并按《特种设备安全监察条例》进行汇报、处理相关人员，总结经验教训。

电动观光车蓄电池要求新蓄电池时，充满电。驾驶者驾驶电动观光车在平坦二级公路上行驶，知道蓄电池电压小于欠电压值予以断电。在以上条件下，得到的骑行里程通常称为电动观光车的续驶里程。它是一个综合性指数，涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素。

　　就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的最长距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动观光车耗电量 15Wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。

在实际使用中，蓄电池充足电后到底能行驶多少公里?往往与许多因素，例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外，还因为蓄电池的储能有限，过多、过快地耗能，也将使充电一次续驶里程大幅度减小。例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的电动观光车，当车速u效益等于30km/h 是，充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时，充一次电续驶里程将小于100km。故此，无论从安全角度还是从技术角度考虑，电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定，不应片面追求高车速。

  电动观光车

电动观光车的蓄电池组，一般由三只或丝质单体蓄电池串接而成。如果各只蓄电池端电压有差异，则端电压搞的那只蓄电池先打到过充电状态。此时，由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态，就会造成先到的那只蓄电池因过充电而损坏。损坏后的蓄电池由于电压较低，又会造成其他蓄电池因过充电而损坏。

　　为此，蓄电池组中各只蓄电池的电压误差应控制在±0.03v范围内，蓄电池的内阻电压、放电时间相同或相近，这些也都是保持有效续驶里程的前提。

1．高能量密度

任何电力驱动装置都希望所选用的电池容量大、重量轻、尺寸小。这是由于满足这些条件的电池可使电力驱动装置做到外形小、重量轻、充电后行驶路程长。锂离子电池具有高能量密度，它是电动观光车的优选电源。

2．高功率密度

车辆起动和加速过程都希望时间短，蓄电池瞬间输出电流必须很大，高功率密度的电池方可满足这一要求，即要求电池的极板薄、内阻小、大电流放电性能要好。

应当注意，不同电池的比能量和比功率之间的关系是不同的。有的电池的比能量高，但比功率不一定高；同样，有的电池的比功率高，但比能量不一定高。

3．使用寿命长

在上世纪80年代曾出现过电动自行车热潮，但很快就退下来了，其重要原因就是当时使用的是普通铅酸蓄电池，寿命不到半年，其价格却相当于一辆自行车，没有市场，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，阀控式密封铅酸蓄电池）电池使用寿命长达1.5年以上，性能比以前大有改善，才使电动自行车今天在我国成倍地增长。当前开发锂离子电池电动汽车遇到的重要难点就是车内锂离子电池组的使用寿命短。

4．费/效比尽可能低

任何一个产品的价格高低往往是能否占领市场的关键因素。只有消费者认为费/效比合适，该产品才会有销路。当前电动自行车95%以上使用阀控式密封铅酸蓄电池，就是因为它的费/效比具有明显优势。

5．充电时间短

蓄电池充电时间越短，车辆的机动性能就越高。电动观光车驾驶人员都希望电池充电要像汽油车加油那样快速方便。

6．安全性好

由高负电性的负极和高正电性的正极组成的电池，其电压高，比能量高，这是其优点；但同时也存在安全性较差的毛病。例如Li/SOCl2电池的比能量很高，但就是因为它会出现莫名其妙的爆炸现象，从而使它未能用作动力电池。

7．使用维护方便，电池耐过充电和过放电性能好

电池在使用过程中必然会出现个别电池过充电或过放电现象，如果用户不当心滥用，这种现象更严重。过充电和过放电往往会缩短电池寿命，当前锂离子电池耐过充电和过放电性能较差是影响其推广应用的重要因素之一。

      作为走在国内电动特种车最前沿的电动观光车来说，从出现到现在已经走过了数十个年头，在这数十个年头，它所取得成绩相信大家都有目共睹。一起见证了这个新生产品的快速成长，对于国内电动观光车的发展趋势与现段问题，陆地方舟对此有以下几点看法。

　　一、电动观光车发展趋势

　　随着人们对于节能减排的认知程度的加深，及相关政府部门对于新零排放的产品的推广，及市场消费者对于电动观光车产品性能的了解 熟悉后，国内电动观光车将在近几年取得跳跃式的发展。而在需求的快速增长下，国内观光车厂家及销售服务商也会进行适量的增加， 据陆地方舟估算，在未来3-5年全国将新增电动观光车生产厂家30家左右，其中将会主要集中在广州、上海、江苏等沿海城市。

　　同时随着国 内需求的大幅提升，越来越多的外资品牌也将会入驻我国，让整个市场呈现一分为二的局面。同时在市场需求下国内电动观光车为了顺 应当前的市场需求将在外观、行驶速度、续行里程、载客量、使用寿命上等方面较为明显的变化。同时随着消费者消费观念的转变，行驶起来更平稳、省油、零排放的电动观光车也将会慢慢涉入到家用领域。

　　二、国内电动观光车现阶段问题

　　在我们为未来几年电动观光车市场将发生翻天覆地变化庆幸的同时，一些现阶段发展中所遇到的问题也在慢慢的突显出来。其中较为明 显的有：蓄电池容量低而引发的续驶里程短的问题，同时最大载客量、行驶速度、产品外观规格的单一、使用寿命相对较短、维护起来 麻烦等等都成为了电动观光车发展现阶段不可忽视的问题。

　　而相对来说，国外电动观光车在这块就做的比较成熟，由于自身技术等方面 的优势。他们所生产的电动观光车在蓄电池选配、车身设计、材料的选择上更加成熟，所以他们所生产的电动观光车质量较轻，但是承重较大、单次充满电可行驶更远的距离，同时他们所销售的电动观光车规格也较多，可满足有着不同使用需求的商业及家用领域。所以由此国内电动观光车现阶段问题还是很多的，那么为了提升我们的竞争力，就必须做好以上几个问题的处理。^[6]