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燃油喷射装置 共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。
燃油喷射装置
燃油喷射装置 液体、气体或成颗粒状的固体突然地或暴烈地迸出或放出。
燃油喷射装置 根据点胶原理不同,点胶技术大致可分为接触式点胶和无接触式点胶,如图所示。接触式点胶依靠点胶针头引导胶液与基板接触,延时一段时间使胶液浸润基板,然后点胶针头向上运动,胶液依靠和基板之间的黏性力与点胶针头分离,从而在基板上形成胶点。这项点胶技术的最大特点是需要配置高精度的高度传感器,以准确控制针头下降和抬起的高度。无接触式点胶则以一定方式使胶液受到高压作用,由此获得足够大动能后以一定速度喷射到基板上,喷射胶液过程中,针头无Z 轴方向的位移。
燃油喷射装置 电子燃油喷射装置简称EFI装置。它取代传统的汽车发动机供油系统 化油器，采用微电脑控制燃油供给量，而极有成效地降低了燃油消耗，提高了运转性能，减少了排气污染。
燃油喷射装置 利用高压、高速和定向流动的油蒸气射流抽气的真空泵。这种泵的极限压力约10-2帕，工作压力范围一般为1.0～10-1帕，抽气速率范围为几百到几万升每秒，最大反压力为几百帕，是获得中真空的主要设备之一。
燃油喷射装置 喷射机（ptereleotris evides），属于 虾虎鱼科，分布于印度洋、太平洋的珊瑚礁海域。鱼体前半身浅蓝色，后半身蓝黑色，尾鳍上下叶有黑边。
燃油喷射装置 喷射机燃油是一种航空燃料，设计用于由燃气涡轮发动机驱动的飞机。它的外观为无色至稻草色。商用航空最常用的燃料是Jet A和Jet A-1，它们按照标准化的国际规范生产。民用涡轮发动机动力航空中常用的其他喷射机燃油是Jet B，它用于增强寒冷天气下的性能。 喷射机燃油是大量不同碳氢化合物的混合物。它们的尺寸范围（分子量或碳数）由产品要求定义，例如冷冻或烟点。 煤油型喷射机燃油（包括Jet A和Jet A-1）的碳数分布在约8-16之间（每分子碳原子数）; 宽切或汽油
